Город Сиэтл выплатит 9,25 миллиона долларов в рамках мирового соглашения с велосипедистом, который врезался в автомобиль и получил тяжёлую черепно-мозговую травму, двигаясь по «защищённой велодорожке» у озера Грин-Лейк. Этот популярный парк в северной части Сиэтла с 4,5-километровым асфальтированным кольцом известен как место, где часто возникают конфликты между велосипедистами и пешеходами из-за разницы в скорости. Городские власти ранее пытались вводить ограничения скорости до 15 км/ч и разделять потоки, но это полностью не решило проблему. Об этом сообщили адвокаты пострадавшего. Судья Кинг Каунти признал город халатным и нарушившим собственные стандарты безопасности при проектировании этой инфраструктуры.
Инцидент произошёл 20 июня 2024 года, когда 24-летний Авив Литов ехал по недавно обустроенной велодорожке вдоль Норт-Грин-Лейк-драйв. Внезапно перед ним повернул автомобиль на подъездную дорожку. Как указано в иске, велодорожка была проложена между припаркованными машинами и тротуаром, что создавало плохую видимость: водители не могли заметить приближающихся велосипедистов из-за коротких обзорных линий, заложенных в проекте.
Литов, который был в шлеме и двигался со скоростью около 29 км/ч (при разрешённых 40 км/ч), врезался в бок автомобиля. В результате он получил тяжёлые и необратимые травмы головы, шеи и внутренние повреждения. До аварии Авив работал поваром, вёл активный образ жизни и был перспективным велогонщиком в команде A Cycling Team (ACT), участвуя в критериумах и шоссейных гонках.
«Он был довольно признанным талантом как велогонщик, — сказал Кори Поттс, основатель Центра ремонта велосипедов. — Он был предан делу, чрезвычайно дружелюбен и скромен». После аварии Литов в коме провёл два месяца в реанимации больницы Харборвью, которая является единственным травматологическим центром первого уровня для штатов Вашингтон, Аляска, Монтана и Айдахо. Круглосуточное дежурство нейрохирургов, ортопедов и других специалистов позволяет больнице принимать самых тяжёлых пациентов, включая пострадавших в велосипедных авариях. Травма мозга оказалась настолько серьёзной, что привела к частичному параличу левой стороны тела. Семья и адвокаты отмечают «чудесное восстановление»: сейчас он может ездить на велотренажёре и заниматься в зале.
Однако Литов не может ходить на длинные дистанции или водить машину, а также потерял периферическое зрение на оба глаза и теперь считается слепым. «Это была одна из самых ужасных аварий на велосипеде, и без команды Харборвью я бы, вероятно, умер, — сказал он. — Я также не смог бы справиться эмоционально без моей велосипедной команды и сообщества. Важно, чтобы люди видели в велосипедистах людей, которые заслуживают безопасно передвигаться по городу без травм и смерти».
Адвокат Карен Кёлер назвала это урегулирование одним из крупнейших для одного велосипедиста. Иск против водителя автомобиля всё ещё рассматривается — суд назначен на конец месяца. В последние годы в Сиэтле прокатилась волна подобных исков — причинами становятся отсутствие велосипедных полос на ключевых магистралях (например, авеню Аврора, 45-я улица, авеню Рейнир), разбитое дорожное покрытие, опасные конструкции перекрёстков и неправильно спроектированные разделительные островки, направляющие велосипеды в поток машин. В 2024 году Университет Вашингтона выплатил $16 млн, а город — $5,75 млн за травмы от трамвайных путей. В 2019 году Сиэтл заплатил $1,55 млн, в 2016-м присяжные присудили $38 млн пострадавшему от парковщика, а также достигнуты соглашения на $7,25 млн и $3,5 млн в других делах о гибели и параличе велосипедистов.
Основано на: Seattle pays injured cyclist $9.25 million for poorly designed bike lanes