Выходные в Сиэтле предлагают крикотерапию, фестивали и хоккей, а водители Uber и Lyft протестуют против перенасыщения рынка и падения доходов.
Ваш гид по выходным в Сиэтле: крикотерапия, ролики, комедия и не только
На пороге весны последние февральские выходные в Сиэтле и его окрестностях предлагают насыщенную программу мероприятий на любой вкус — от необычных психологических практик до спортивных баталий. Если вы ищете, как провести время с пользой для души и тела, вот обзор самых интересных событий.
В воскресенье в 17:00 в Линкольн-парке пройдет необычное мероприятие — собрание «Клуба криков Сиэтла» (Seattle Scream Club). Как говорится в описании события на сайте MyNorthwest.com, коллективный крик рассматривается как способ эмоциональной разрядки и перезагрузки для ума и тела, а совместное действие создает особую связь. После группового крика участников ждут завершающие комментарии. Клуб планирует встречаться каждое первое воскресенье месяца. Для любителей киноискусства в кинотеатре SIFF Cinema Uptown в эти дни проходит Фестиваль анимации Sea Slug, посвященный независимой анимации со всего мира, но в этом году с особым акцентом на работы авторов из Тихоокеанского Северо-Запада. Билеты можно приобрести как на отдельные показы, так и на весь фестиваль.
Продолжаются и мероприятия, приуроченные к Месяцу черной истории. В воскресенье в отеле Hyatt Regency состоится Четвертое ежегодное событие Black Makers and Creatives Event, где будут представлены искусство, музыка, танцы, модный показ, а также фуд-поп-апы от чернокожих предпринимателей. Собранные средства будут направлены в центр Family First Community Center. Билет стоит 10 долларов. В субботу в 19:00 в книжном магазине Elliott Bay Book Company пройдет 34-е ежегодное групповое чтение Афроамериканского альянса писателей с участием авторов, поэтов и рассказчиков. Вход свободный, но требуется предварительная регистрация.
В субботу на Tacoma Dome всех ждет бесплатное семейное празднование Азиатско-Тихоокеанского Нового года с двумя сценами живых выступлений, включая музыку и боевые искусства, мастер-классами, играми, возможностью примерить традиционную одежду и, конечно, обильными угощениями от многочисленных фуд-вендоров. Для любителей активного отдыха в воскресенье с 13:00 до 18:00 в Tacoma Armory пройдет первый в этом году открытый сеанс катания на роликах. Вход стоит 10 долларов, доступна аренда инвентаря. А в 12:30 за 5 долларов можно взять уроки для начинающих от команды Tomorrowland Junior Roller Derby, где научат основам катания, правильному падению и торможению.
Тех, кто старше 21 года и ищет повод посмеяться, ждут в The Growler Guys в районе Лейк-Сити на Seattle Comedy Showcase. В пятницу и субботу здесь выступят местные и гастролирующие комики, а в перерывах между сетами можно попробовать более 60 сортов пива на разлив. Наконец, в субботу вечером хоккейная команда «Сиэтл Кракен» возвращается на домашний лед арены Climate Pledge, где в 19:00 начнется матч против «Ванкувер Кэнакс».
Водители против платформ: как перенасыщение рынка такси в Сиэтле оставляет шоферов без заработка
В центре Сиэтла, среди вечерней суеты, раздавались не привычные городскому уху гудки машин, а голоса протеста. Десятки водителей, работающих с Uber и Lyft, вышли на пикет, требуя от компаний прекратить набор новых шоферов. Они утверждают, что рынок уже давно перенасыщен, и предложение услуг многократно превышает спрос со стороны пассажиров. Это не просто акция недовольных — за ней стоит отчет, основанный на анализе почти миллиона поездок, который рисует тревожную картину: большинство километров водители Uber в районе Сиэтла теперь проезжают порожняком, а число шоферов растет почти в семь раз быстрее, чем количество заказов.
Для таких водителей, как Умару Сако, ситуация стала финансовой катастрофой. "На прошлой неделе с 10 утра до 4 дня я заработал всего 5 долларов, — приводит его слова репортаж KING5.com. — Как я буду оплачивать счета с такими деньгами?" Он рассказывает, что порой вынужден ждать по три-четыре часа, не получив ни одного заказа, и всерьез опасается оказаться на улице, если ничего не изменится. Отчет, озаглавленный "Пустые мили: почему слишком много машин такси означает больше загрязнения воздуха, больше пробок и меньше заработка для водителей", фиксирует рост "холостого пробега" на одну пассажирскую поездку в течение последних трех лет. Ключевая проблема, на которую указывают авторы, — отсутствие каких-либо ограничений на количество водителей, которых Uber и Lyft могут подключить к своим платформам, независимо от реальной ситуации на рынке.
Президент профсоюза водителей Вашингтона Такеле Гобена отмечает, что тенденция стала заметна два-три года назад, а теперь данные лишь подтвердили то, что шоферы ощущали на практике. "Им необходимо сбалансировать количество водителей с ростом числа поездок, — говорит он. — Это не работа для удовольствия. Это их источник средств к существованию. Если они не будут водить, у многих нет другого набора навыков, чтобы найти работу где-то еще". Профсоюз требует приостановить подключение новых водителей до стабилизации рынка, а также призывает пассажиров по возможности не забывать о чаевых, чтобы хоть как-то поддержать доходы шоферов.
Однако Uber в своем ответе на запрос издания оспаривает выводы отчета, называя использованную выборку данных "крайне малой и нерепрезентативной". Компания заявляет, что снижение спроса на поездки связано не с избытком водителей, а с ростом тарифов. Представитель Uber напомнил, что компания "не нанимает" водителей в традиционном смысле — люди самостоятельно регистрируются в приложении. Также компания указала на введенные в Сиэтле в последние годы минимальные стандарты оплаты для водителей, которые, по ее словам, привели к увеличению стоимости поездок для пассажиров в среднем на 40%. По данным Uber, теперь в Сиэтле самые высокие цены на услуги такси в стране, и именно это, особенно среди малообеспеченных пассажиров, у которых меньше альтернатив, и снизило спрос. Этот спор высвечивает фундаментальный конфликт: с одной стороны, стремление обеспечить водителям достойный минимум доходов через регулирование, с другой — законы рынка, где более высокие цены могут отпугнуть клиентов. Пока компании и водители ищут виноватых, обычные шоферы вроде Умару Сако остаются один на один с пустым счетом и растущими долгами, а улицы города заполняются все большим количеством машин, которые чаще всего едут без пассажиров.
Протест в Сиэтле: водители Uber и Lyft требуют остановить «наводнение» рынка новыми работниками
В центре Сиэтла в среду прошла акция протеста, организованная водителями компаний Uber и Lyft. Работники требовали от гигантов райдшеринга прекратить нанимать новых водителей, утверждая, что рынок уже перенасыщен, что приводит к падению их доходов. Акция была приурочена к публикации нового отчёта, который показывает тревожную тенденцию: большинство километров, которые проезжают водители, приходится на так называемые «холостые пробеги» — поездки без пассажиров. Эти пустые мили не только увеличивают заторы на дорогах и загрязнение воздуха, но и напрямую бьют по заработку водителей.
Согласно данным отчёта, подготовленного организацией Drivers Union, представляющей интересы более 30 000 водителей в штате Вашингтон, количество «холостых миль» на одну поездку с пассажиром растёт уже третий год подряд. При этом число водителей, работающих на Uber и Lyft, увеличивается почти в семь раз быстрее, чем рост количества заказов. Это создаёт порочный круг: чем больше водителей на дорогах, тем меньше заказов достаётся каждому из них, и тем больше времени и бензина они тратят впустую в поисках клиента. Водители, собравшиеся в час пик у инженерных офисов Uber на 2-й авеню и Сенека-стрит, скандировали свои требования через мегафоны, привлекая внимание общественности к проблеме.
«Информация в этом отчёте подтвердила то, что мы видим каждый день — затопленный рынок, забитые улицы и снижающиеся заработки», — заявил в пресс-релизе Такеле Гобена, президент Drivers Union. Он подчеркнул, что ситуация затрагивает всё сообщество, и призвал к установлению справедливых правил для сбалансированного рынка, который приносил бы пользу всем. Однако Uber в своём комментарии для GeekWire подверг отчёт резкой критике, назвав использованную в нём выборку данных «крайне малой и нерепрезентативной». Компания также связала проблемы с падением спроса на поездки с местным регулированием. По словам представителя Uber, правила оплаты труда водителей в Сиэтле привели к росту стоимости поездок для пассажиров в среднем на 40%, сделав город самым дорогим для райдшеринга в стране. «По мере роста цен спрос на поездки снизился — а с меньшим общим числом заказов водители стали получать менее стабильный заработок», — пояснил представитель компании в материале GeekWire.
Таким образом, протест в Сиэтле высветил ключевой конфликт в индустрии гиг-экономики. С одной стороны, водители, чьи доходы становятся всё менее предсказуемыми, требуют защиты от неограниченного притока новой рабочей силы, который размывает их заработок. С другой — компании, такие как Uber, видят корень проблемы не в количестве водителей, а в регулировании, которое, по их мнению, искусственно взвинчивает цены и отпугивает клиентов. Эта ситуация ставит сложные вопросы о будущем работы в условиях цифровых платформ, балансе между гибкостью и стабильностью, а также о роли местных властей в установлении правил игры. И пока стороны обмениваются аргументами, водители продолжают тратить время и ресурсы на «холостые пробеги» по переполненным улицам Сиэтла, что имеет негативные последствия не только для их личных финансов, но и для экологии города в целом.
