Палата представителей США во вторник приняла масштабный законопроект, направленный на повышение безопасности полетов. Это решение стало ответом на катастрофу января 2025 года в штате Вашингтон, когда под Вашингтоном столкнулись самолет American Airlines и армейский вертолет, погибли 67 человек. Это трагическое событие подтолкнуло местных политиков к ускорению работы над законодательными инициативами. Закон, известный как ALERT Act, теперь направляется в Сенат для дальнейшего рассмотрения.
Законопроект прошел сложный путь: его первоначальная версия, представленная в феврале, вызвала резкую критику со стороны семей погибших, профсоюза пилотов и даже Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB). Однако после недель переговоров документ был существенно доработан и в итоге был поддержан большинством, включая ранее критиковавший его NTSB.
Ключевым положением нового закона является требование к Федеральному управлению гражданской авиации (FAA) ввести обязательное оснащение самолетов системой ADS-B In. Эта технология позволяет воздушным судам получать данные о местоположении, высоте и курсе других самолетов поблизости. Окончательные правила должны быть приняты не позднее 31 декабря 2031 года, с возможностью некоторых исключений.
Глава NTSB Дженнифер Хоменди заявила, что окончательная версия законопроекта полностью учитывает все 50 рекомендаций совета, сделанных после расследования катастрофы. Она назвала это "историческим" событием, отметив, что никогда ранее законодательство не охватывало все рекомендации ведомства.
Тем не менее, семьи погибших в катастрофе 2025 года считают, что даже доработанный закон недостаточно строг. Они опасаются, что технологии предотвращения столкновений, на которые опирается закон, еще не готовы к широкому внедрению, что может привести к задержкам в выполнении требований. Родственники требуют более жестких сроков и более узких исключений.
Профсоюз пилотов Air Line Pilots Association также выразил озабоченность, заявив, что законопроект не в полной мере гарантирует пилотам оптимальную осведомленность о ситуации в воздухе, которая могла бы предотвратить будущие трагедии. Союз, однако, не выступает против принятия закона, признавая его позитивный вклад в безопасность.
В Сенате законопроект ждут серьезные дебаты. Сенатор от штата Вашингтон Мария Кантуэлл, возглавляющая влиятельный Комитет по торговле, науке и транспорту Сената США и обладающая значительным влиянием на формирование федеральной политики в области авиационной безопасности, заявила, что альтернативный закон ROTOR Act, который она продвигает вместе с сенатором-республиканцем Тедом Крузом, остается "золотым стандартом". Этот акт предлагал всеобъемлющие меры, включая обязательное оснащение бортовыми самописцами и системами предупреждения о столкновении с землёй, и его провал оставил местные сообщества, особенно в удалённых районах Вашингтона, без усиленных федеральных стандартов безопасности.
Закон ROTOR Act ранее провалился в Палате представителей после того, как Пентагон неожиданно отозвал свою поддержку. Его провал стал ударом для семей погибших и NTSB. Как вспоминает Хоменди, после этого поражения началась работа над компромиссным вариантом, который в итоге стал ALERT Act. В дебаты вокруг этих законов были вовлечены и крупные авиационные компании, базирующиеся в Вашингтоне, такие как Boeing и Alaska Airlines, а также операторы медицинской авиации, стремившиеся обеспечить баланс между безопасностью и экономической целесообразностью новых требований.
Сенатор Кантуэлл подчеркнула, что работа над самым строгим возможным законом о безопасности продолжается. Она пообещала сотрудничать с семьями погибших и коллегами по Сенату, чтобы достичь наилучшего результата, когда законопроект ALERT Act поступит на рассмотрение верхней палаты Конгресса.
Основано на: Congress advances aviation bill requiring cockpit alert technology