Офис по связям с общественностью Абу-Даби объявил, что Объединённые Арабские Эмираты ускорят строительство нового нефтепровода вдвое большей пропускной способности через порт Фуджейра, чтобы к 2027 году усилить способность страны обходить стратегически уязвимый Ормузский пролив. Наследный принц Абу-Даби шейх Халид бин Мохаммед бин Заид поручил компании ADNOC ускорить реализацию проекта трубопровода «Запад-Восток-1», который уже строится и должен заработать в следующем году. Этот шаг является частью национальных усилий по повышению гибкости экспорта и снижению зависимости от Ормузского пролива, через который проходит значительная часть мировых поставок нефти.
В настоящее время у Абу-Даби уже есть трубопровод ADCOP (Хабшан-Фуджейра) мощностью до 1,8 миллиона баррелей в сутки, который доказал свою важность, позволив увеличить экспорт напрямую с побережья Оманского залива. Новый проект не конкурирует с саудовским трубопроводом «Восток-Запад», который, по словам главы Saudi Aramco Амина аль-Нассера, является «критической артерией». Он отметил, что Aramco увеличила его мощность до 7 миллионов баррелей в сутки за восемь дней, чтобы сохранить поток около 60% объёмов, которые королевство экспортировало до конфликта.
ОАЭ и Саудовская Аравия — единственные производители в Персидском заливе, имеющие трубопроводы для экспорта нефти в обход Ормузского пролива, в то время как Оман обладает протяжённым побережьем в Оманском заливе. Напротив, Кувейт, Ирак, Катар и Бахрейн почти полностью зависят от пролива для прохода судов, что делает их уязвимыми перед морскими и политическими рисками. Поэтому развитие альтернативных экспортных маршрутов, таких как порты Фуджейра и Хор-Факкан, является стратегическим приоритетом для стран Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива, особенно в условиях морских беспорядков.
Заявление было сделано через две недели после выхода ОАЭ из ОПЕК, что сняло с них обязательства по квотам на добычу и дало больше гибкости в нефтяной политике. ADNOC стремится достичь производственной мощности в 5 миллионов баррелей в сутки к следующему году, после того как в мае 2024 года объявила о мощности в 4,85 миллиона баррелей в сутки. Однако ранее добыча ОАЭ упала с примерно 3,4 миллиона баррелей в сутки в январе до менее чем половины после фактического закрытия пролива, что вынудило ADNOC остановить некоторые операции.
Регион пережил заметную эскалацию с начала иранской войны: Иран расширил своё определение пролива и морских зон, которые, как он утверждает, находятся под его контролем. Силы «Корпуса стражей исламской революции» опубликовали карту 4 мая, показывающую новую зону контроля, охватывающую большую часть побережья ОАЭ в Оманском заливе. Это совпало с атакой дрона на танкер ADNOC и обстрелом нефтяной зоны в Фуджейре, которые ОАЭ назвали «неприемлемой агрессией и экономическим шантажом». Иран держал пролив фактически закрытым с атак США и Израиля 28 февраля, что нарушило поставки около 20% мировой нефти, резко подняло цены на энергоносители, вызвало меры по нормированию топлива в некоторых странах и породило опасения экономического спада из-за роста инфляции. Порты Фуджейра и Хор-Факкан стали артерией жизнеобеспечения ОАЭ не только для энергетики, но и для ненефтяной торговли и товаров первой необходимости, несмотря на неоднократные атаки, в которых Абу-Даби обвиняет Иран, и которые привели к временной приостановке нефтяных поставок в апреле.
Комментарии к новостям
Какова роль «Корпуса стражей исламской революции» (КСИР) в контроле над Ормузским проливом и какие полномочия у этой организации в политической и военной структуре Ирана? — КСИР играет ключевую роль в контроле над Ормузским проливом, так как его военно-морские силы отвечают за защиту и патрулирование этого стратегического водного пути. В политической и военной структуре Ирана КСИР обладает значительными полномочиями: он подчиняется непосредственно верховному лидеру, имеет собственные сухопутные, военно-морские и воздушные силы, а также контролирует ракетные программы и разведку. Это позволяет ему действовать автономно от регулярной армии и принимать решения по вопросам безопасности, включая управление проливом.
Какие именно морские зоны Иран расширил под свой контроль в Оманском заливе согласно карте, опубликованной КСИР, и как это влияет на навигацию судов ОАЭ? — Согласно карте, опубликованной КСИР, Иран расширил зоны своего морского контроля в Оманском заливе, включая акватории вокруг островов Абу-Муса и Большой и Малый Томб, которые являются предметом территориального спора с ОАЭ. Это расширение подразумевает установление более строгих правил навигации для судов, следующих через эти воды, включая возможные проверки или ограничения прохода. Для судов ОАЭ это создаёт риск задержек и дополнительных затрат, а также усиливает напряжённость в регионе.
На каких исторических или правовых основаниях Иран претендует на возможность закрывать Ормузский пролив и использовать его как инструмент экономического давления на соседние страны? — Иран ссылается на международное морское право, в частности на Конвенцию ООН по морскому праву (UNCLOS), которая допускает особые меры в исключительных экономических зонах, но прямо не разрешает закрытие проливов. Исторически Тегеран опирается на свою суверенную юрисдикцию над прибрежными водами и аргументирует право на блокировку пролива в случае угрозы национальной безопасности, например, во время военных конфликтов или санкций. Экономическое давление через Ормузский пролив Иран использует как рычаг в переговорах по ядерной программе и региональным спорам, что противоречит принципу свободы судоходства, защищаемому международным сообществом.
Полная версия: الإمارات تسرّع بناء خط أنابيب نفط لتعزيز قدرتها على تجاوز هرمز